電腦CPU散熱器根據(jù)其散熱方式不同，可分為風(fēng)冷、熱管和水冷三種等，其中風(fēng)冷散熱器是最常見的，而水冷則是近年來開始流行的高端散熱器。新能源汽車散熱器鋁材

1：下壓，塔式還是一體水

這是選擇散熱的第一個(gè)問題，因?yàn)樵b散熱器一般都是以下壓式散熱為主，但是毫無疑問的，對于大機(jī)箱來說，塔式散熱器是你的第一選擇，因?yàn)榭梢院芎玫淖寵C(jī)箱內(nèi)的風(fēng)道進(jìn)行循環(huán)，而現(xiàn)在很多中塔以及全塔機(jī)箱都是以塔式散熱為風(fēng)道基礎(chǔ)的。相比下壓式，塔式也有更大的散熱面積，但是缺點(diǎn)也很明顯，那就是

風(fēng)冷散熱器是目前電腦CPU散熱器中，最常見的散熱器類型，其優(yōu)點(diǎn)是便宜又好用。風(fēng)冷散熱器包括一個(gè)散熱風(fēng)扇和一個(gè)散熱片。

散熱片材質(zhì)

目前風(fēng)冷散熱器廣泛采用的是價(jià)格低廉、散熱效果不錯(cuò)的鋁合金作為散熱片。同時(shí)，為了提高散熱器的整體散熱效果，中、高檔的散熱器在與CPU散熱核心接觸的地方采用散熱效果更好的銅介質(zhì)。新能源汽車散熱器鋁材

3：穿fin和回流焊

穿fin和回流焊是熱管和散熱鰭片連接的主要兩種工藝。穿fin工藝顧名思義，就是將熱管直接穿過散熱鰭片的方式進(jìn)行連接。因?yàn)槌杀镜偷脑?，被低端散熱器廣泛采用。焊接工藝的話，熱管和散熱鰭片的連接會(huì)非常穩(wěn)固，但是相對的成本也會(huì)大幅度飆升。

一般風(fēng)扇工作過程中都是高速旋轉(zhuǎn)的，這就會(huì)發(fā)出的聲音，它主要受風(fēng)扇軸承和葉片影響，

散熱器和CPU緊密貼合

　　散熱器和CPU的緊密貼合可以壓薄導(dǎo)熱硅脂，降低二者之間的熱阻，提供更好的散熱性能，不過安裝的緊密程度也是有限度的，超過了這一限度則會(huì)對硬件主要是主板造成損傷。

一些散熱器用戶可以自己調(diào)節(jié)安裝緊度新能源汽車散熱器鋁材

散熱器制造商提供的散熱器的熱阻值通常是針對長度為76.2毫米的散熱器。需要注意的是，當(dāng)散熱器輪廓相同時(shí)，散熱器的熱阻不隨長度（即散熱器的深度）而線性增加。隨著長度的增加，由于熱源面積與散熱器底部面積的比值減小，擴(kuò)散阻力也會(huì)隨之增加。這樣部分表面積增加帶來的傳熱收益被擴(kuò)散阻力的增加所抵消。