量具不要同其他工具、及金屬物質混放在一起以免碰傷量具。2.用完量具后，要擦干凈表面污漬、鋁屑，松開緊固裝置，當長期(1個月以上)不用時，新能源汽車電機鋁型材

裝飾外表需求高的鋁型材必定要多上下前后翻轉，以利散熱均勻，減少因散熱不均結晶度不一然后發生的橫向亮斑缺點，特別是大寬面，壁偏厚鋁型材更要留意。6、在取料和移動及拉伸過程中不得彼此碰擦、拉扯、堆疊、擁堵、纏繞在一起，應彼此間預留必定的間隔。對易曲折、出料長短的鋁合金型材要及時處置，

在測量面要涂防銹油。量具在不用時，要將其放入保護盒內，最好專人專職使用，并做好量具經權威單位檢測的年審記錄。

現在很多的殼體加工公司都在這個鋁型材殼體上面下很大的功夫，為的就是在這樣激烈的殼體競爭市場上取得自己的理想地位!一、鋁的基本性質銀白色，新能源汽車電機鋁型材

而且要注意拉伸量過高會發生頭中尾尺度誤差，外表水紋狀麻花(魚鱗)痕，延伸率低，硬度偏高發脆(塑性低)。過低的拉伸量會使型材抗壓強度及硬度偏低，乃至時效(淬火)也無法提高硬度，型材易弧形曲折(俗稱大刀彎)。3、為操控拉伸變形量和非常好的操控整條型材的尺度變化，要選用適宜的專用夾墊和適宜的方式方法。

在潮濕的空氣中能形成一層防止金屬腐蝕的氧化膜，相對密度2.7g/cm3，熔點660℃，沸點2327℃，比強度較高，有良好的導電性和導熱性，

一般的有三種方法：（1）磷化（磷酸鹽法）、（2）鉻化（無鉻鉻化）、（3）化學氧化。4.噴砂，主要作用是表面清理，新能源汽車電機鋁型材

擠壓三溫要嚴格按生產工藝要求控制。采用合適的擠壓速度。2：操作精神集中，調速平穩，壓力不能或高或低，換檔時手動操作配合。3：型材停機印前端和后端是死區或V3體積(鋁棒表層)鋁，雜質多，質量差，粘性不足，故型材頭尾端擠壓速度要放慢。4：鋁棒表面要細膩干凈無油污，內部組織要達標。壓余正常留(棒長的5%)

在涂裝（噴漆或噴塑）前噴砂可以增加表面粗糙度，對附著力提高有一定貢獻，但貢獻有限，不如化學涂裝前處理。5.化學氧化：氧化膜較薄，厚度約為0.5～4微米，