不要用油石、砂布擦磨量具表面及測(cè)量面和刻線部分，非計(jì)量檢修人員，嚴(yán)禁拆卸、改裝和擅自修理量具。

不準(zhǔn)把卡尺的量爪尖端當(dāng)作劃針、圓規(guī)或其他工具使用，新能源汽車(chē)電機(jī)鋁型材

而且要注意拉伸量過(guò)高會(huì)發(fā)生頭中尾尺度誤差，外表水紋狀麻花(魚(yú)鱗)痕，延伸率低，硬度偏高發(fā)脆(塑性低)。過(guò)低的拉伸量會(huì)使型材抗壓強(qiáng)度及硬度偏低，乃至?xí)r效(淬火)也無(wú)法提高硬度，型材易弧形曲折(俗稱大刀彎)。為操控拉伸變形量和非常好的操控整條型材的尺度變化，要選用適宜的專(zhuān)用夾墊和適宜的方式方法。

不準(zhǔn)人為扭動(dòng)兩卡爪或把量具當(dāng)卡板使用。鋁型材殼體是以鋁合金為原料制成的各種殼體。也是市面上常用的電子包裝材料材質(zhì)，

重復(fù)定位精度反映機(jī)床多次返回同一位置的能力。測(cè)量方法是固定一個(gè)百分表，表頭壓在主軸上，標(biāo)定百分表零點(diǎn)。新能源汽車(chē)電機(jī)鋁型材

擠壓三溫要嚴(yán)格按生產(chǎn)工藝要求控制。采用合適的擠壓速度。操作精神集中，調(diào)速平穩(wěn)，壓力不能或高或低，換檔時(shí)手動(dòng)操作配合。型材停機(jī)印前端和后端是死區(qū)或V3體積(鋁棒表層)鋁，雜質(zhì)多，質(zhì)量差，粘性不足，故型材頭尾端擠壓速度要放慢。鋁棒表面要細(xì)膩干凈無(wú)油污，內(nèi)部組織要達(dá)標(biāo)。壓余正常留(棒長(zhǎng)的5%)

將主軸移走到任意位置再令其返回剛才的標(biāo)定坐標(biāo)位置，讀取百分表讀數(shù)誤差。經(jīng)過(guò)多次往返讀數(shù)，得到的最大誤差就是重復(fù)定位精度。按照現(xiàn)在的數(shù)控技術(shù)水平和加工中心典型機(jī)電搭配，

耐腐蝕性、溶接性及成形性良好，特別是疲勞強(qiáng)度高，耐海水性佳，用于制造飛機(jī)油箱、油管，以及交通車(chē)輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等。新能源汽車(chē)電機(jī)鋁型材

力量過(guò)小可能又會(huì)調(diào)不直，造成彎曲。所以一定要把握好力度。措施二：擠壓裝框這個(gè)環(huán)節(jié)也是非常重要的，鋸?fù)甓ǔ唛L(zhǎng)度后，鋁型材就要進(jìn)行裝框。這時(shí)裝框工就要注意了：這料是大料還是小料，是帶管料還是平面模拉出來(lái)的料，一般來(lái)說(shuō)，大料和帶管的料抬兩端裝框不容易造成彎曲，但小料和平面模拉出來(lái)的料，

6061：熱處理型之耐腐蝕性合金。用T6處理能有非常高的耐力值，但溶接接口強(qiáng)度低，因此適用于螺釘、船舶、車(chē)輛、陸上構(gòu)造物。